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比亚迪八合一一体化高压动力总成解析
Date: 2024/1/19 9:52:12
Yole的工程师写了一篇《WHAT’S IN THE BOX? – BYD’s 8-in-1 electrification system at a glance》，内容比较简单。比亚迪通过加强内部设计和系统组装，采取自给自足战略，成功推出了一体化高压动力总成。比亚迪的8合1动力总成包括BMS（电池管理系统）、VCU（车辆控制单元）、逆变器、PDU（电源分配单元）、OBC-DC/DC合并为一个单元，以及变速箱/电机在另一个单元，高度集成的设计带来了多重好处，包括紧凑的系统空间、重量轻、BOM和装配成本的节约。整个系统空间得到了优化，组件之间紧密相连，充分体现了高效的热管理解决方案。在逆变器和OBC-DC/DC MOSFET上使用SiC技术、在关键区域放置导热垫、绝缘片和水冷系统等措施有效提升了热管理效果。比亚迪的电子零部件大部分依赖国外供应商，但在关键功率部件方面采取了自给自足的策略，包括逆变器SiC功率模块、输出电流传感器模块、功率继电器、直流连接电容器等，自给自足的策略有助于比亚迪在整体竞争中保持领先地位。从逆变器、OBC、DC-DC、BMS、VCU和PDU这八项功能中选取了六项进行了体积、重量和成本对比分析。预计节省的成本分别为25%、20%和18%。这些改进带来了实质性的好处，包括增加乘客空间或集成额外功能，以及由于能耗降低而增强的自主性。然而，这种超集成方法存在明显的缺点:复杂的车辆布局与一个庞大的组件，具有挑战性的热管理和EMI(电磁干扰)，以及更高的整体故障率。然而，这并没有减缓一体化的趋势，长安和Leapmotor的7合1系统，以及最近发布的法雷奥6合1 eAxle就是证明。与此同时，中国的原始设备制造商已经采取了自给自足的战略，至少40%的材料总成本来自内部制造或组装的零部件。中国企业占总材料成本的79%(包括比亚迪)，像Sinofuse和chbel这样的公司提供机械和关键部件，faratrononic和Sun & Lynn Circuits提供电子部件。
文章图片来源：《WHAT’S IN THE BOX? – BYD’s 8-in-1 electrification system at a glance》，文章来源：RIO电驱动
为推动推动新能源汽车和智能网联汽车世界级产业集群的发展，AMTS2024上海国际汽车制造技术与装备及材料展览会（简称AMTS 2024）打破传统四大生产工艺规划布展，按整车、车身、部件及动力总成对展馆进行了重新规划，新辟EV Powertrain Engineering Expo 2024新能源动力总成工程展。
来自电池系统、电驱系统、底盘系统设计研发、生产制造工程领域的300家企业获邀参展，预计将吸引15,000名来自整车、动力总成、底盘系统及核心零部件企业的技术研发、生产工艺及采购决策人员参观，将于2024年7月3-5日在上海新国际博览中心举办。打造集材料、设计、加工、装配、测试为一体的新能源动力总成研发、工程展示平台。
展示范围包含：材料及验证；电池、电机、电控（产品）；新能源动力总成（燃料电池、锂电池、电驱系统）；测试及检测；机加与清洗等。
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电话：86-21-64681300
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