近年来，国内“新基建”政策的推动，以及智能化、数字化和5G技术的普及与应用，大大加快了汽车产业进程。车身冲压、焊装及连接工艺该如何与“轻量化”、“智能化”、“工业4.0”等新时代概念相结合？汽车冲压产业该如何加速新工艺技术的开发与应用？轻量化及复合性材料如铝镁合金、碳纤维等在汽车上的运用，新能源汽车、电动汽车的迅猛发展，车身连接工艺将有哪些挑战？本届大会将聚焦上述问题，为汽车制造商提供新的思路。

随着我国基础设施建设进程的不断加快，我国工程机械行业发展迅速，汽车产业的智能装备企业及系统集成商也纷纷进入工程机械领域，加快工程机械行业智能绿色化进程。本届大会也将聚焦工程机械焊装智能产线的打造及管理。

此次活动包括1场全体大会、3场主题论坛活动预计吸引来自超过400+整车厂、电池电机生产厂家的研发、生产工程技术人员，150+一二级原始设备供应商，共1800+核心决策人注册参会。

近年来，中国汽车工业发展突飞猛进，汽车工业已成为国民经济发展的重要支撑产业。国家政策不断推进节能减排和车辆轻量化的发展要求，新材料、新工艺、新技术脱颖而出，碳纤维、增强塑料、铝合金和镁合金等轻量化材料的应用，热冲压成形、激光拼焊和注塑及一体化压铸工艺在车身的应用已成为当前汽车节能减排的重要发展方向。

工艺原理：

激光拼焊技术是指激光功率密度达到一定值时，将工件表面温度迅速升高，短时间内达到沸点，将两个工件拼焊部位熔化、冷却，然后凝结成一个整体的过程。这项技术可以将不同等级、不同强度和不同厚度的钢板采用激光拼焊技术连接，从而实现最大程度的减轻重量，并提高安全性。热冲压和激光拼焊相结合可以解决大多数汽车零部件对轻量化的要求。这种拼焊板一般由两个或三个工件焊接而成，侧围门环属于典型的多种厚度钢板通过激光拼焊结合而成的结构

多种厚度钢板门环

预处理(除污垢)→对位→焊接→后处理(焊缝打磨)。

• 优化了车身部件质量，实现更大程度的车身轻量化；
• 加热集中，工件焊接变形性小；
• 简化制作工艺，减少投入设备工序，减低了生产成本；
• 降低了整备质量，从而减少汽车油耗；
• 原材料使用率大大提高，减少废料，达到环保目的；不同材料和厚度组合，使结构刚度提升，增加了抗腐蚀性。

• 压铸时金属液体承受压力高，流速快，产品质量好，尺寸稳定，互换性好。
• 生产效率高，适合大批量生产，经济效益好。
• 对于车身结构件来说，如果采用铝合金压铸工艺，可以用一个压铸件代替原来多个冲压件点焊而成的焊接总成件，从而省掉冲压焊接工序，省时省力。如国内某整车厂后地板采用一体化压铸工艺后，车身下部重量降低30%，制造成本下降40%，车身下部零件数量比上一代车身下部减少79 个，焊点数量由700 ～800 个减少至50 个，制造时间由传统工艺的2 ～3 小时减少至3 ～5 分钟，成功实现了生产效率的提高，生产成本的下降。