当下，电动乘用车迎来爆发性增长，但是冬季R134a制热量不足、PTC（电辅热）功耗大等问题导致的“里程焦虑”问题，严重影响消费者的驾乘体验，寻找更高效的制热方案以及环境适应性更强的热管理系统成为电动乘用车发展的迫切需求。同时，随着世界各国相继推出减少碳排放和环保的法律法规，在此背景下，CO₂制冷剂及其热管理系统凭借环保，低温下的优越制热能力脱颖而出，成为主流发展方向。

因此，作为热管理系统的“心脏”，电动乘用车热管理用CO₂转子式压缩机的研发至关重要，其性能好坏将能直接影响热管理系统能效及新能源汽车产业的发展与推广。在“电动乘用车热管理用CO₂转子式压缩机”项目中，威灵汽车部件采用更适合CO₂制冷剂高温、高压特性的转子式压缩机压缩原理，并对其结构、耐压、润滑进行创新性设计，结合轻量化、大扭矩电机设计和集成化的变频器软、硬件设计，配以高强度、高致密度、轻量化铝合金壳体结构，成功解决高温高压工作条件下压缩机泄漏、耐压、耐温等技术难题，开发出高效率、高可靠性、低噪声、低成本的全球首款电动乘用车用转子式压缩机。

据悉，该款产品是乘用车历史上第一次使用转子式压缩机，也为转子式压缩机相关产业敲开了下一代环保冷媒热管理市场的大门。在性能表现上，根据德国测试机构IPETRONIK测试，美的威灵汽车部件CO₂转子式压缩机相比已有涡旋、斜盘、活塞CO₂压缩机，在设计工况的关键性能参数，如能效比、噪声、振动、脉动、吐油率等方面全面领先。

委员会专家一致认为：该项目技术难度大，独创性水平高，研制的电动乘用车CO₂转子式压缩机达到国际领先水平，同意通过鉴定。